Au Canada, les moteurs de vélo électrique pour utilisation su la voie publique sont reglementé à une puissance de 500 watts maximum, et 750 watts au États-Unis. Si vous êtes une personne plus attiré par le hors-piste, les fat bike, le vélo de montagne, alors vos options sont plus variés. Un vélo électrique peut être construit pour être équivalent à un moto-cross au gaz de 200 cc environ, mais cela sans bruit et sans pollution. Aussi excitant à conduire!

Il y plein d'options disponibles pour une conversion de vélo en vélo électrique. Types de moteurs, d'affichages, de plateaux mécaniques (chainring- plateau avec les dents pour la chaine situé entre les pédales). Vous pouvez créér un vélo completement sur mesure pour vous! Unique selon vos besoins et vos gouts!

Il y deux types de moteurs:

1. Moteur central (Mid-drive) (situé entre les pédales et remplace le "crank" du vélo)

2. Moteurs à moyeu (Hub-drive) (remplace l'essieux du vélo, soit arrière ou avant)

Bon. Donc, quelles sont les différences des deux technologies? Pour nos besins de comparaison, on va comparer le Bafang 750 watt hub-drive et le Bafang 750 watt mid-drive pour pouvoir cmparer le plus possible des pommes avec des pommes. (**750 watts pour les États-Unis seulement). Je ne citerai pas toutes les différences mais la plus grande différence est au niveau de la performance. Un peteur hub-drive (moteur de moyeu) ne peut simplement pas comparer avec un moteur central (mid-drive). Les moteurs de moyeu ont une force de 80 newton-mètres de torque tandis que le moteur mid-drive a une force entre 120 et 160 newton-mètres (toujours les modèles 750 watts). C'est quand même le double!

Un autre facteur qui affecte grandement la performance d'un vélo est qu'un système mid-drive utilise la chaine et vitessese arrières comme une transmission d'auto manuel.